Почему появляется ошибка датчика давления в шинах и как ее убрать

Современный автомобиль оснащен большим количеством электронных систем. Каждый узел и механизм находится под управлением модулей, которые призваны сделать вождение не только комфортным, но и безопасным. Одной из таких систем является система контроля давления в шинах (TPMS¹ или ТПМС²). Когда на панели приборов загорается подкова с восклицательным знаком, это может указывать на снижение давления в одной или нескольких шинах либо на неисправность системы TPMS. Но что делать, если шины накачаны нормально, а значок ТПМС² в машине продолжает светиться? В статье расскажем, почему индикатор датчика давления TPMS¹ горит постоянно и как произвести сброс ошибки.

Как работает система контроля давления в шинах

От давления в шинах напрямую зависит управляемость авто, тормозной путь и расход топлива. Система TPMS¹ берет на себя функцию постоянного мониторинга, оповещая водителя о критических отклонениях.

Принцип работы может быть прямым или косвенным. В первом случае давление измеряется датчиками, установленными непосредственно на колеса, а данные передаются электронному блоку системы. Косвенная TPMS не измеряет давление непосредственно. Она использует данные датчиков скорости вращения колес ABS/ESC и алгоритмы, позволяющие определить изменение характеристик покрышки, связанное со снижением давления. Если шина спущена, ее внешний диаметр уменьшается, и колесо вращается быстрее остальных. Электронный блок улавливает эту разницу и формирует сигнал тревоги — индикатор датчика системы контроля давления в шинах на приборной панели загорается, оповещая водителя о проблеме.

Причины ошибки TPMS

Ошибка датчика давления в шинах может быть вызвана разными факторами. Условно их можно разделить на две группы — реальные неисправности и особенности работы электроники.

Истинные причины срабатывания:

• Снижение давления в шинах ниже порогового значения (прокол, микротрещины, медленное стравливание воздуха).
• Установка колес другого размера, не соответствующего заводским параметрам.
• Повышенное давление после подкачки колес.
• Замена датчиков или колес без выполнения предусмотренной производителем процедуры регистрации или обучения TPMS.
• В некоторых автомобилях с косвенной TPMS на работу системы могут влиять цепи противоскольжения и другие факторы, изменяющие характеристики вращения колес.

Эти факторы связаны с физическим состоянием колес или действиями водителя и устраняются ремонтом, подкачкой или перенастройкой системы. Если ни один из них не подтверждается, вероятно, причина того, что горит индикатор датчика давления, не связана с шинами.

Ложные срабатывания и сбои:

• Радиопомехи могут временно нарушать прием сигнала от датчиков прямой системы TPMS.
• Разрядившаяся батарейка в одном из датчиков.
• Сбой в программном обеспечении блока управления.
• Неисправность приемного модуля системы.

Индикатор может появиться даже при абсолютно исправных колесах. Если вы уверены, что давление в норме, не спешите на СТО — иногда убрать ошибку датчика можно самостоятельно.

О чем говорит характер свечения индикатора

Характер свечения лампочки может помочь предварительно определить тип проблемы, однако точная интерпретация зависит от конкретного автомобиля:

• Индикатор датчика давления постоянно горит — критическое давление или сбой.
• Мигание индикатора с последующим постоянным свечением на многих автомобилях указывает на неисправность системы TPMS. Для определения причины требуется диагностика.
• Индикатор датчика давления в шинах загорается периодически и гаснет — возможны радиопомехи или временный сбой.

По характеру свечения лампочки можно понять, с чем предстоит работать — с колесами или с электроникой.

Что делать, если вылетела ошибка ТПМС

Если индикатор датчика давления в шинах загорелся, алгоритм действий должен быть таков:

1. Остановка и визуальный осмотр. Снизьте скорость и аккуратно остановитесь. Осмотрите все четыре колеса на предмет прокола, пореза или деформации. Если повреждение очевидно, не пытайтесь ехать дальше. Вызовите эвакуатор или замените колесо.
2. Проверка давления прибором. Используйте механический или электронный манометр. Сравните показание с рекомендованным производителем давлением. Данная информация указывается на специальной табличке или в руководстве по эксплуатации. При необходимости доведите давление до указанного значения.
3. Устранение других физических причин. Если давление соответствует норме, проверьте состояние шин и убедитесь, что после замены колес или датчиков была выполнена предусмотренная производителем процедура обучения или регистрации TPMS¹. В случае необходимости обратитесь в шинный центр для перенастройки системы.
4. Сброс ошибки TPMS¹. После восстановления правильного давления может потребоваться предусмотренная производителем процедура инициализации, калибровки или обучения системы контроля давления в шинах. Она различается в зависимости от автомобиля.

Подробнее о способах сброса ошибки ТПМС² — в следующем разделе.

Как сбросить ошибку датчика давления в шинах

Метод сброса ошибки зависит от марки автомобиля и типа TPMS¹. Если у вашей машины прямая система ТПМС² (с датчиками внутри колес), потребуется ручной способ. Например, в машинах Kia и Hyundai (включая Solaris) сброс чаще всего делается через специальную кнопку под рулем. В Audi Q7 сбросить ошибку можно только через меню MMI³: «Автомобиль» → «Давление в шинах» → «Сохранить».

Если автоматический сброс не сработал, выполните ручной одним из способов:

• Кнопка SET/RESET⁴. Обычно находится под рулем, на центральной консоли или в бардачке. Если автомобиль предусматривает отдельную кнопку инициализации TPMS, процедуру необходимо выполнять в соответствии с руководством производителя автомобиля. Зажмите ее на 3–5 секунд. Индикатор кратковременно мигнет или погаснет.
• Меню бортового компьютера. На автомобилях, поддерживающих инициализацию через бортовое меню, после установки правильного давления необходимо запустить соответствующую процедуру согласно руководству автомобиля. Выберете раздел TPMS¹/Давление в шинах → «Сброс» или «Калибровка». Подтвердите действие.

Если сброс не помогает и все причины устранены, а ошибка датчика давления на приборной панели продолжает высвечиваться, обратитесь в шиномонтаж или на СТО.

Советы по обслуживанию системы контроля давления в шинах

Чтобы система TPMS¹ работала корректно и не создавала проблем, достаточно соблюдать несколько правил:

1. Регулярно проверяйте давление манометром. Даже если индикатор на панели приборов не горит, делайте это перед длительными поездками и хотя бы раз в месяц. Система TPMS¹ сработает только при отклонении от нормы. Регулярная проверка позволит не оказаться в ситуации, когда ошибка застает врасплох посреди дороги.
2. Следите за состоянием датчиков TPMS¹. Срок службы батареек — 5–7 лет. Срок службы встроенной батареи датчика обычно зависит от его типа и условий эксплуатации. Если TPMS¹ не работает или начинает сбоить, пора их продиагностировать. При очередной замене шин также попросите специалистов проверить состояние датчиков и при необходимости заменить их.
3. Обращайте внимание на поведение индикатора. Если горит значок TPMS¹ на панели приборов, не откладывайте диагностику. Это поможет избежать более серьезных проблем.
4. Учитывайте влияние температуры. При резком похолодании давление в шинах падает. Если индикатор TPMS¹ загорелся после ночного мороза, это не всегда означает, что есть неисправность. Иногда это просто реакция на перепад температуры. Доведите давление в холодных шинах до значения, рекомендованного производителем автомобиля. Если для конкретной TPMS предусмотрена процедура инициализации или калибровки, выполните ее в соответствии с руководством автомобиля.

Регулярное обслуживание системы TPMS¹ и своевременная реакция на сигналы позволят избежать серьезных проблем на дороге.

TPMS¹ или ТПМС² — Tire Pressure Monitoring System — система контроля давления в шинах.

MMI³ — Multi Media Interface — мультимедийный интерфейс — центральная система управления экраном и настройками в автомобилях Audi.

SET/RESET⁴ — установить/сбросить — кнопка для сохранения текущего давления или сброса ошибки системы.